单位可用座英里成本（不含燃油）

一项航空业指标，用于衡量每飞行一个座位英里的成本，其中不包括波动性极高的航空燃油成本。

扣除燃油后的单位可用座位英里成本（CASM），通常缩写为CASM-ex，是用于评估航空公司基本运营成本结构的关键效率指标。通过剔除飞机燃油费用（该费用会因全球大宗商品市场和地缘政治事件而剧烈波动），投资者可以分离并分析航空公司管理层能够直接控制的费用。这些可控成本包括人工、飞机维护、机场租金、市场营销和管理费用。 计算CASM-ex时，将航空公司的总燃油费用从总运营费用中减去，然后将所得的非燃油成本除以同期飞行的总可用座位英里（ASMs）。ASMs代表航空公司的总客运容量，通过将飞机上的可用座位数乘以飞行距离计算得出。 对于投资者而言，跟踪CASM-ex对于了解航空公司是否有效管理其内部成本结构至关重要。CASM-ex上升表明航空公司的运营效率正在下降，如果机票价格（单位收入）没有足够快地上升以抵消通胀，这可能会严重压缩利润率。相反，CASM-ex持平或下降则表明强大的成本控制和运营杠杆。 在分析这一指标时，投资者希望CASM-ex的增长保持低于总体通胀率，或者理想情况下低于单位收入的增长率。一个常见的误区是比较商业模式迥异的航空公司的CASM-ex；例如，由于服务水平和航段长度的不同，超低成本航空公司的基础CASM-ex自然远低于优质传统航空公司。

一家航空公司报告总运营费用为 $5,000,000,000，其中 $1,500,000,000 用于航空燃油。同一季度，该航空公司运营了 35,000,000,000 可用座位英里（ASMs）。其剔除燃油后的 CASM 计算如下：($5,000,000,000 - $1,500,000,000) / 35,000,000,000 = $0.10，即每座位英里 10 美分。