MRO

航空業界において、航空機およびその部品の整備、安全点検、修理を専門とする分野。

メンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）とは、民間航空機を安全かつ運航可能な状態に保ち、航空当局の基準に適合させるために求められる、高度に規制された技術サービスを指す。このセクターは、日常的なライン整備や部品試験から、大規模な構造オーバーホール、エンジンの再組立まで、あらゆる業務を包含する。厳格な安全規制により、航空機はあらかじめ定められた間隔でこれらのサービスを受けなければならないため、MROは航空機運航事業者にとって裁量の余地のない運航上の必須要件となっている。 航空会社は機材の耐空性を維持するためにMROサービスを実施または購入しなければならないが、大手航空会社の中には、他社航空会社にサービスを提供する商用MRO部門を運営するところもある。これにより、義務的なコストセンターを高利益率で多様な収益源に転換できる。独立系MROプロバイダーやOEM（original equipment manufacturer）もこの分野で激しく競争しており、専門的な技術サービスを提供している。 投資家にとって、MRO収益は旅客チケット販売よりも一般に安定して予測しやすいため、非常に魅力的である。これは短期的な消費者裁量支出サイクルではなく、世界の稼働機材数と総飛行時間によって左右される。MROエクスポージャーを持つ企業を評価する際、投資家は契約受注残、設備稼働率、営業利益率を監視する。専門的な技術サービスは標準的な旅客輸送よりも高い利益率を実現することが多いからだ。

航空会社の技術サービス部門が、地域航空会社の保有機材について大型整備とエンジンオーバーホールを実施する10年間の契約を締結する。この契約が年間売上高$150,000,000を生み、同部門が人件費、部品費、間接費として$120,000,000を計上する場合、このMRO契約による営業利益は$150,000,000 - $120,000,000 = $30,000,000となり、営業利益率20%を示す。